Il s’agit d’une voie réservée aux transports en commun.

Un transport collectif en site propre est un transport en commun qui emprunte une voie ou un espace qui lui est réservé, de telle manière que ce mode de transport dispose de sa propre voie, son propre site, de façon à garantir une priorité sur le trafic automobile et permettre ainsi un gain de temps.

Les pôles d’échanges multimodaux sont des lieux où un ensemble d’installations permet aux usagers des transports d’accéder à plusieurs modes de déplacements (vélo, transports collectifs, voiture et train) et de passer de l’un à l’autre dans les meilleures conditions possibles.

Le pôle d’échange multimodal de Cherbourg-en-Cotentin se concentre autour d’un agréable parvis piéton arboré de 3 000 m². Il permettra la connexion entre tous les services de mobilité : l’offre de transports en commun, le stationnement (voiture, dépose minute, covoiturage, parcs à vélos), les services de location (voiture, vélo, trottinette, etc.), les nouvelles pistes cyclables, et la nouvelle agence de mobilités Cap Cotentin.

Les stations intermodales sont des pôles d’échange multimodaux, ils permettent le rabattement et l’intermodalité entre modes de transport depuis ou vers le reste de l’Agglomération du Cotentin. Elles proposeront de nombreux services : parcs à vélos sécurisés, arceaux à vélos, stationnement voiture, covoiturage, sans oublier le transport en commun (lignes urbaines, intercommunales, Cap à la demande).

Aucun parking n’a été spécifiquement créé dans le cadre des travaux du Bus Nouvelle Génération. Cependant, les parkings du Centre Aquatique, de la mairie de Tourlaville ou encore à Anjou, permettent aux automobilistes de se garer pour ensuite emprunter un service de mobilité Cap Cotentin.

La nouvelle agence de mobilités est située à proximité de la gare, 82 bis Quai Alexandre III.

Avec 362 arbres plantés dans le cadre des travaux du Bus Nouvelle Génération, le nombre d’arbres en centre-ville a significativement augmenté.

Les voies réservées au bus garantissent aux véhicules de transport en commun une priorité sur le trafic permettant ainsi un gain de temps et une garantie de ponctualité.

Le projet profite à l’ensemble du Cotentin en favorisant un maillage efficace des diverses solutions de mobilité et un réseau Cap Cotentin plus performant. En effet les aménagements créés profiteront non seulement aux lignes de transport urbain, mais aussi aux lignes intercommunales (A, B, C, D, E), et permettront de relier les bourgs et zones d’emplois depuis et vers Cherbourg.

Le coût travaux stabilisé s’élève à 35M€ HT. Il prévoit une requalification globale de la voirie et ses abords en secteur centre-ville.

Son coût n’est pas intégralement lié au bus, mais profite à toutes les mobilités : voiture, piéton, vélo … ainsi qu’à la végétalisation.

Il est à noter que les financements de l’état, de l’Europe et de la Région représentent 13M€ de financement extérieur.

• A titre indicatif, voici la part du budget par mode : Aménagement urbain (trottoirs, places, espaces verts) : 29%
• Vélo (pistes et bandes cyclables) : 14 %
• Bus : 22%
• Connexion lignes interurbaines et ferroviaires : 15%
• Circulation générale : 20%

Le choix a été fait de laisser un carrefour à feux, plutôt qu’un rond point par exemple, pour assurer une traversée sécurisée des piétons. Les passages piétons sont également plus larges et la traversée se fait désormais en un seul temps (contre deux temps auparavant, avec un temps d’attente entre les voies).